电动车和燃油车，谁更省钱？这个争论始终没停歇过。有人说电动车省油但不省钱，也有人说燃油车虽然用起来贵，但保值率高。那么，真相到底如何？今天，我们不谈那些空洞的理论，用实打实的数字和真实案例，给大家一次最接地气的成本对比。看完这篇文章，你或许就能做出自己的判断。

  先说购车成本，这可能是绝大多数消费者最关心的一环。以比亚迪宋PLUS为例，同等配置下，燃油版的落地价大约在15万元，而纯电版要18.6万元。虽然纯电版享受免购置税、免车船税等优惠，但价格差距仍然在3万以上。很多人一看到这一个差价就望而却步，觉得电动车性价比不高。然而，别急，真正的“账本”才刚刚打开。

  用车过程中，能源成本是一个绕不开的核心问题。燃油车百公里油耗大约是8升，按照目前92号汽油每升7元的价格计算，跑100公里需要56元。如果一年跑1.5万公里，那油费就是8400元，十年下来光油费就要花8.4万元。而纯电动车呢？百公里耗电量大约是15度，如果家用充电桩平均每度电0.6元计算，跑100公里只需9元。即便偶尔用公共充电桩，按每度电1.5元计算，平均下来每公里成本也不过0.12元。十年行驶15万公里，电费总成本不到1.8万元。相比之下，油费能省下6.6万元，这差距可不是小数目。

  再来看保养费用。燃油车每跑1万公里就需要做一次小保养，换机油、机滤，再加上工时费，平均一次500-600元。而大保养每隔3-5万公里就要做一次，费用可能高达1500元甚至更多。十年下来，燃油车的保养费用少说也要9000元。而电动车的保养则简单得多，主要是检查电池、电机和电控系统，刹车片等消耗品的更换频率也远低于燃油车。根据真实的情况，十年总保养费用大约在3000元左右。这里又能省下6000元。

  有人可能会问，电动车的电池使用寿命怎么办？换电池是否很贵？确实，动力电池的成本不低，一块电池的价格可能高达5-7万元。但这笔钱真不一定会花出去。以目前主流的磷酸铁锂电池为例，其循环充放电次数可达2000次，按照一辆续航500公里的电动车计算，即使每天跑50公里，一周充一次电，电池使用寿命也能达到13年以上。而且现在不少车企都提供三电系统或电芯的终身质保，就算电池真的出问题，车企或保险公司也会承担大部分费用。早些年那些跑网约车的比亚迪E5，开了三四年，跑了二十几万公里，电池的实际续航还能保持原来的70%以上。这说明，只要正常使用，电池使用寿命并没那么脆弱。

  不过，电动车也并非全是优点。比如保险费用就比燃油车略高。以同价位的车型为例，电动车的年均保险费用可能要比燃油车贵1000元左右，十年下来多花1万元。还有二手车保值率的问题，目前纯电动车二手市场的接受度较低，以比亚迪宋PLUS为例，燃油版五年后还能卖4万元左右，而纯电版可能3万元都没人愿意接手，这里又会亏掉1万多元。

  总的算下来，电动车油费省了6.6万元，保养费省了6000元，但车价多花了3万元，保险和保值率相差2.5万元。即便这样，纯电动车十年下来还是能比燃油车省1万多元。这还只是从用车成本的角度来看，如果把动力响应、驾驶舒适性、智能配置、绿牌政策等优势算进去，电动车的吸引力会更大。

  当然，电动车也有它的局限性，比如续航焦虑和充电不便。虽然现在很多车型的官方续航都超过500公里，但实际打个折扣，也就350公里左右。如果你经常跑长途，或者住在寒冷的北方地区，这确实是个需要考虑的问题。不过，对于大多数城市家庭来说，日常通勤和周末短途出游，电动车完全够用。

  选择电动车还是燃油车，其实并没有绝对的答案。它更多取决于你的用车场景。如果你有固定停车位并能安装充电桩，日常用车主要是在城市代步，电动车的低成本和高性能绝对会让你满意。而如果你经常跑长途，或者对二手车保值率特别在意，燃油车可能会更适合你。

  汽车市场正在快速变化，电动车的优势越来越明显。未来，随着充电桩普及、续航能力提升以及电池技术的进一步突破，电动车可能会成为更多消费者的第一选择。但无论如何，买车这件事，终究是要看哪种车型真正适合你的生活需求。毕竟，适合的才是最好的。

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

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  看清“订婚案”判决，五个关键点：（四）处女膜未破裂影不影响罪的认定？处女膜状况不能作为认定或否定罪行的依据。

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